作為京港澳高速與西四環(huán)的連接處，岳各莊橋下凹式橋區(qū)是北京有名的積水點，是年年防汛的重中之重。今年汛期，抽升能力提升7倍的岳各莊橋新泵站上了崗，加上近萬立方米的調蓄池容量，岳各莊橋排水將逐步結束多年來“小馬拉大車”的狀況，防汛能力也將從目前的兩年一遇提升到30年一遇水平。

　　添泵站解排水“老大難”

　　在岳各莊橋區(qū)的東南角，京港澳高速公路南側60米的路邊，一片綠色圍擋中，岳各莊橋的新泵站正在緊鑼密鼓建設中。7月中旬主汛期到來前，這里將能派上用場。

　　岳各莊橋是京港澳高速進出京的必經之路，也是一到大雨就成了防洪排澇重點區(qū)域的易積水路段?！?·21”特大自然災害時，這里就是多次發(fā)生積水斷路的重災區(qū)之一。

　　橋區(qū)易積水的直接原因是收、排水不暢，歸根到底卻是由于橋區(qū)收、排水能力偏低。距橋區(qū)不遠的萬隆匯洋燈具廣場院內，是于1991年高速擴建時配建的岳各莊橋老泵站，3臺水泵的總抽排能力約每秒1立方米，相當于兩年一遇的標準。這樣的泵站面對情況復雜的岳各莊橋區(qū)，就像“小馬拉大車”，所起到的積水抽排作用并不明顯，一遇到大雨岳各莊橋區(qū)也總是讓人擔憂。

　　經過論證，本市決定在保留原來老泵站的基礎上新建一座泵站，徹底解決橋區(qū)積水問題。去年9月泵站開工建設，按照工期今年年底將完工。

　　新調蓄池汛期上崗

　　由于萬隆匯洋燈具廣場院內及周邊用地緊張，老泵站已不具備翻建條件。按照規(guī)劃，在保留老泵站的基礎上，再新建一座泵站承擔岳各莊橋區(qū)易積水區(qū)的雨水排除任務。

　　岳各莊橋新泵站為全地下式，共分3層，地下一層為設備用房，地下二層、三層是調蓄池。沿著臺階拾級而下，空曠的地下空間映入眼簾，這里就是未來存水的地方。80米長、7米寬，這樣的蓄水池一共有3個，其中兩個為雨水調蓄池，一個是初期雨水池，總容積達到9810立方米。

　　“很快就將派上用場了。”調蓄池可以說是岳各莊橋泵站排水的一個重量級武器，北京排水集團基建公司相關負責人曹龍表示，今年汛期調蓄池就將大顯身手。

　　由于要趕在本月中旬的主汛期前實現調蓄功能，昨天現場施工正在緊鑼密鼓推進。地下15米深的泵房內，5臺水泵的安裝基座已完工，預計月中水泵將安裝完畢，確保汛期發(fā)揮作用。曹龍介紹，3臺大泵和2臺小泵的總抽排能力可達到每秒7.2立方米，相當于7.2噸積水，比老泵站的抽排能力提升了7倍。

　　新泵站入地更美觀

　　和本市其他泵站一樣，當達到一定水位時，岳各莊橋泵站將自動運行抽升，及時將積水抽到雨水管線。如果雨水過大，調蓄池將發(fā)揮削峰作用，把雨水暫時排在調蓄池內。

　　按照工期，泵站將在年底全部完工。今年汛期，將通過“新老搭配”的方式實現排水防汛。具體說就是讓老泵站繼續(xù)發(fā)揮“余熱”，同時通過管線連通調蓄池進行蓄水。

　　由于老泵站的進水管線直徑僅有1.2米，有些偏小，且橋區(qū)道路兩側的雨水口只有68座，數量偏少，導致積水排不出去。此次新建泵站將同時解決這些問題。按照設計，將在京港澳高速主路新建458個聯合式雨水口，同時新建、改造管徑1米、1.4米、1.8米的收水管線300余米，最終再匯入直徑2.6米的大口徑管線，直通新泵站。據了解，由于管線及雨水口改造需對京港澳高速主路開挖，目前正在協商方案。

　　由于是地下式泵站設計，目前2800平方米的施工區(qū)，未來除保留560平方米的地面構筑物以及部分檢修道路外，其余部分將在泵站完工后恢復綠化。也就是說，新泵站將大部分藏于路邊的綠化帶之下，看起來也會更加美觀。